上海到北京物流搭建速度就显得尤为关键

来源:http://www.beijingwl.com.cn 发布时间：2017-06-15 点击数:

　　上海到北京物流下一张建冷链网可能性较低。曾经的京东一直宣称自己有三张大网——中小件、大件和冷链网络，直至物流开放、成立独立子集团，进化为六张大网——中小件、大件、冷链、跨境、众包和B2B。现在最先发展的2张网络——大件和中小件宣布完成，下一步率先建成的会是哪张？
 B2B网络或是京东当下之急。而B2B涉及京东的一号工程——新通路，无论是百万便利店计划，还是京东家电专营店、母婴体验店，都建立在一张完善的B2B物流网络。更重要的是，消费升级背景下，品牌争夺对平台的供应链服务能力要求很高，这张B2B大网的搭建速度就显得尤为关键。
为降低“最后一公里”的送货成本，沃尔玛动员员工在下班路上为网络订单送货。今年4月，此项目就已在阿肯色州和新泽西州三个门店试行，并于近期将其开放给更多线下门店。
　　上海到北京物流在物流成本巨大的压力以及国内外各厂商的积极实践下，众包物流也将加速完善，并且有望成为无人机配送外，又一可行的未来新型配送模式。
　　塑料袋被称为“20世纪人类最糟糕的发明”。白色污染，贻害甚巨，可谓众所周知。塑料袋之所以大受消费者青睐，原因十分简单：方便。限塑令实施的初衷，正是从减少这种“方便性”入手，提高塑料袋获取的成本，让用户为使用塑料袋支付一定的费用。但从效果来看，这样的初衷在很大程度上落空了。
　　在一些国家，超市不再销售塑料袋，而是提供出租服务，顾客交押金便可租用环保购物袋，即用即租，用后即还，起到了很好的治理效果。这样的方式值得我们借鉴，即便不能一步到位，但在探索过程中，也能逐渐找到多方接受的共赢之道。
　　在欧美日等发达国家，冷链物流利润率只有3%~5%，但通过科学的运营模式和数据分析，运营成本尤其在人员、车辆、设备这三方面的使用率很高，从而大大降低了成本，而我国快递公司仍然在用传统的模式运作，即使投入大，但使用效率低。此外，国外很多贸易公司和冷链物流企业是在同一个标准化园区内，这样的好处是规模化、集约化，减少时间消耗，提升配送效率，同时冷藏车及冷库资源可随时共享，而我们则相反，冷链物流找不到客户资源，客户找不到冷链物流资源，即使找到，需求和服务不能相匹配。http://www.beijingwl.com.cn
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