大新华物流现在还在淘汰老旧船舶

来源:www.beijingwl.com.cn 发布时间：2013-05-16 点击数:

上海到北京物流然而卷土重来的行业危机让大新华物流头顶的“光环”迅速消散，欠租、债务、裁员等一系列事件使其焦头烂额，并陷入财务和声誉双重危机的漩涡。业内甚至一度传言，大新华物流即将破产倒闭。
去年开始，面对困境的大新华物流在新的管理层带领下，迅速主动做出战略调整，大幅收缩海运业务规模;进军虚拟物流领域，上海到北京物流获得第三方支付全牌照;通过一系列收购，具备交易、结算及物流配送等综合服务能力，建立了一种新型物流发展模型。
4月28日，在海航集团20周年庆典大会上，大新华物流CEO李晓明接受本刊记者的专访，对大新华物流的战略调整和未来发展方向作了表述。
近些年的航运市场里，大新华物流控股(集团)有限公司(大新华物流)绝对算得上是一家传奇式的企业。在2009年成立后的短短两年多时间里，从最初单一的航空货运业起步，在海航集团资金的支持下，经过一连串投资、并购、重组、合作，迅速崛起。最盛时，船队规模达100余艘;全货机机队规模16架;总资产从19亿元迅速扩大至超过630亿元;员工人数达32000余人，成为业内公认的“黑马”。
记者：大新华物流自2011年开始就对航运业务进行大规模削减。随着航运业逐步筑底，请问大新华物流未来是继续削减航运业务规模还是抄底扩张?
大新华物流现在还在淘汰老旧船舶，化解经营风险，实行稳健经营。目前，无论是新船还是二手船，船价都非常便宜，但我们不会去抄底，因为航运业未来的情况还很难说。下一步大新华物流将建立一种直营模式的快递业务，而且海航集团也具备了直营模式的运营条件，目前大新华物流已经在全国建立营业网络、拥有足够的载货工具，如货机、车队和销售网络，相信应该可以很快建立起直营模式的快递业务。 

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