未来货车与货源闲置资源的共享也是大势所趋

来源:http://www.beijingwl.com.cn/ 发布时间：2016-06-02 点击数:

　　 据了解，目前，国内已有200家同类型互联网物流平台，商业模式大同小异，可谓竞争激烈，如何才能从同行中脱颖而出？袁兴军认为，上海到北京物流基于经济圈的货运物流往返，是自己平台的核心竞争力。据了解，袁兴军在珠三角经济圈的各个城市都有城市合伙人，城市合伙人负责该区域的货主与货车司机的资源对接，并在交易订单中获得分成。“从物流方面来看，一个经济圈内的各个城市，相互之间的半成品批量运输量是很大的。一些大企业向供应商下单通常要求当天送达，而货车送完货就会空载。但由于同一个经济圈的物流订单充足，要找到返程的订单也比较容易。”袁兴军说。
　　 “在打车、生鲜拼货、民宿领域，‘共享经济'已经风生水起，未来货车与货源闲置资源的共享也是大势所趋。”对于尝鲜互联网+物流，两位平台负责人均表示出了十足的信心。但同时他们也认为，目前，车货匹配商业模式还没有形成闭环，信息共享的即时性、用户体验、用户黏性、共享服务等方面还有很多待破解的难题。“从整个行业来说，货运物流有自身的特点，商业模式还需要摸索，各方资源还需要磨合，平台也需克服技术难题。”巡航国际负责人说，目前的试水重在营造物流行业的众创氛围；同时，通过不断涌现的互联网技术，打破传统线下物流的障碍，在高效物流、有效运力等方面做出探索的第一步。
　　瑞士圣哥达基线铁路隧道(Gotthard-Basistunnel)当地时间1日正式宣布通车。作为全球目前最长的铁路隧道，该隧道总长度达到57公里。这条隧道建设用时达17年之久，共耗资120亿瑞士法郎(约合110亿欧元)。作为阿尔卑斯新铁路干线(英文AlpTransit，德文NEAT)的重要组成部分，该隧道通车后将缩短瑞士与欧洲其他国家之间的铁路交通耗时，特别是将惠及欧洲南北走向的交通。
　　以德国为例，此次通车的隧道将主要用于开行从该国卡尔斯鲁厄至瑞士巴塞尔的列车线路，这条线路正在进行4轨升级改造。瑞士联邦总统约翰·施耐德-阿曼(Johann Schneider-Ammann)当天为圣哥达基线铁路隧道正式开通剪彩。上海到北京物流当天受邀搭乘通过该隧道的首列火车的外国领导人有德国总理默克尔、法国总统奥朗德、意大利总理伦齐等。
　　默克尔称赞圣哥达基线铁路隧道是“一项技术上的惊人成就，一个登峰造极的建筑作品”。“它成功地提升了人员和物资横跨欧洲的速度。它还提升了我们欧洲各国彼此合作、同住一个屋檐下的生活节奏。”默克尔表示，该隧道为欧洲的迁徙自由开创了新维度。

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