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上海到北京货运www.beijingwl.com.cn
来源:http://www.beijingwl.com.cn 发布时间:2015-08-04 点击数:
上海到北京货运“在我们看来,没有线上线下的说法,我们称之为公路物流网络的运营系统。”陈绪平进一步将整个公路运输网体系拆解为3+2,其中,“3”指的是传化易配货、传化易货嘀以及传化运宝网,“2”指的是公路港实体服务以及金融服务。
上海到北京货运8月的杭州,高温多雨,货车司机老李一早来到杭州公路港交易大厅。这里集中了杭州近50%的货源。早上8点,交易大厅已是人头攒动,在扫了扫大屏上的众多物流货源信息后,老李又在手机上打开“传化易配货”进行查询,只希望尽快装满货物从杭州回南京。
像老李这样的货运人全国有3000万,他们奔波在全国各物流节点之间,为寻找货物奔走,更为路途上的住宿、购物、安全而担心。但目前这一状况正在发生积极的变化。今年6月,传化股份(19.40,-0.200,-1.02%)宣布以发行股份的方式收购控股股东持有的传化物流100%股权,同时募集配套资金不超过45.025亿元,搭建公路物流网络的运营系统,转型为国内最大的智慧物流平台。传化股份的董事长徐冠巨介绍,传化物流将搭建一个开放性平台,做物流公司、货主企业、社会货运车辆三者的连接,“我有一个梦想,就是要让货车司机能够穿衬衫带着白手套,听着音乐在高速公路上面奔跑,沿路还有很多驿站为他们服务”。
公路物流不仅是车货匹配 为建造公路物流网络系统,传化物流从阿里挖来了陈绪平作为传化物流集团高级副总裁,任其线上系统的总架构师。当年在阿里,陈绪平就认为物流是一个新的空间,来到传化物流三年多,陈绪平对中国证券报记者坦言,“市场依然很广阔,只是物流没有想象得那么容易做。”
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