上海到北京物流加快现有铁路公路货站

来源:www.beijingwl.com.cn 发布时间：2014-03-27 点击数:

　　宝钢集团八钢公司董事长陈忠宽说，物流费用直接决议着钢铁企业的本钱竞争力，居高不下的物流费用率曾经成为限制新疆钢铁产业开展的一大瓶颈。以八钢为例，钢铁消费所需求原料铁精粉，从喀什运到拜城钢铁基地，上海到北京物流运费在采购中占比大约13%；从乌恰、叶城运到拜城，运费占比大约21%；从富蕴县运到八钢，运费占比大约19%；从哈密老爷庙口岸进口的蒙古铁矿运到八钢，运费占比27.53，这还不包括仓储监管费，日本钢铁企业物流费用仅为6.2%。
　　“招致物流本钱居高不下的要素有、过高的过桥过路费、昂扬的柴、汽油价钱、物流设备落后形成的运输本钱的上升。数据显现，各种物流设备的运用费、场地费、停车费、进门费、信息费、配载费等约占运输本钱的15%以上、对物流企业税收不合理，反复征税等。” 华凌物流配送有限公司总经理、新疆物盛行业协会副会长、新疆道路客货运输站场协会副会长陈新民说。
　　王忠山倡议：增强铁路、公路、航空和管道等各种运输方式间的转换衔接，开展多式联运、集装箱运输、甩挂运输和城市配送。上海到北京物流加快现有铁路公路货站、机场等交通运输设备间的联运设备建立，完成多种运输方式无缝衔接，促进物流设备配套运转，降低物流本钱，进步物流效率。

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