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沿海高速则是沿海地区和南北兄弟城市的一个快速通道

来源:www.beijingwl.com.cn 发布时间:2014-01-21 点击数:


  省交通运输厅透露,这条路的建设非常难,一是自然条件差,滩涂、流沙、水网、盐雾、潮汐、台风……各种“工程禁区”占齐了;二是桥梁多,数据显示,这条路仅桥梁就有191座,其中大桥、特大桥69座,所有桥梁连起来长达45公里。“打桩要和大海潮汐抢时间,立梁要看台风的‘脸色';本地石头强度不够,得从东海县安峰山拉来黑色玄武岩。南边的龙王河特大桥第一根桩打下去,竟然打出一个三层溶洞!”省临海高等级公路建设管理办公室工程部部长朱雷雷称,“省里专列资金,排出8个课题组织技术攻关,这在江苏筑路史上还是第一次。”
  昨天,现代快报记者了解到,临海高等级公路格外注重环境保护和节能减排据介绍,临海路射阳到东台段有180公里位于自然保护区西侧,为了绕开这个国家级珍禽自然保护区,走了个“U”型,多出了近20公里,“为了保障麋鹿、丹顶鹤的‘休憩权',多花了2亿元。”节能方面,钱国超称举例,南通如东段采用了风光互补路灯,上海到北京物流兼具风力发电和太阳能发电两者的优势,还可自动智能调节亮度,总投资7000万元,预计10年节约电费就可达2000多万元,“是我省公路建设史上最大的节能减排项目。”目前,江苏沿海地区已经有204国道和沿海高速,临海高等级公路几乎与这两条线平行,是不是重复建设?游庆仲(江苏省交通运输厅厅长):这三条道路的功能不一样,G204是沿海城市内部的一个通道,沿海高速则是沿海地区和南北兄弟城市的一个快速通道,临海高等级公路是江苏沿海地区最靠近海岸线的干线公路,是江苏沿海地区“三纵六横”干线骨架公路网中最靠近海岸线的“一纵”,它的建成填补了江苏路网结构在沿海近四十公里腹地缺少纵向骨架干线的空白,实现了江苏公路网络又一次大的拓宽和延伸。同时临海高等级公路对于以港口及临港产业园区为依托的临港城镇带建设具有重要的促进作用,在上海到北京物流临港城镇形成之后,将是临港城镇重要的对外联系道路,成为临港城镇的重要发展轴。据交通运输部公路局消息,截至今日(21日)08时,受雾影响,重庆境内兰海高速、沪渝高速、沪蓉高速、渝安高速,四川境内兰海高速、沪蓉高速、包茂高速、达万高速局部路段封闭,预计今日上午恢复通行。 另外,受路面结冰影响,吉林境内沈吉高速、通沈高速,辽宁境内京哈高速、沈阳绕城高速全线、沈康高速全线、沈吉高速全线、抚通高速全线、辽中环线高速、沈海高速、丹阜高速、新鲁高速,云南境内杭瑞高速、沪昆高速、渝昆高速、汕昆高速局部路段封闭,预计今日上午恢复通行。

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