上海到北京物流|上海到北京货运|上海到北京专线

来源:www.beijingwl.com.cn 发布时间：2013-12-26 点击数:

　　●上海到北京物流|上海到北京货运|上海至北京专线|至北京大件运输|02166083795| “而从地域分布上说，我国城镇化水平呈现"东高西低"状态。今后，中西部地区由于承接产业转移、劳动力就地消化，将成为城镇化高速发展的最大受益者，也是物流企业的掘金之地。河南正好就处于这个链接地带。”魏长龙说。风险问题电商如果自建物流阻力加大，那么，他把这“最后一公里”利润让诸如像武全书这样的中小型快递或物流公司做，这个商机或许也是个陷阱。“电商企业需要一个稳定、高效、安全的物流途径来满足电商业务的爆发增长需求，更关键的是掌握物流行业的数据，在大物流的数据蓝海中取得主动权。”有业内人士表示。
　　●上海到北京物流|上海到北京货运|上海至北京专线|至北京大件运输|02166083795| 一般来说，电商跨界入局物流，表现分为两种，第一种是纯粹意义上的自建战略，如京东，完全采用自由渠道铺设快递途径，实现货物的自由运输，在货物运输拥堵的节假日能够实现对一般快递业的超越：效率更高，安全性也更好，并且能够成为京东价格策略的一部分。第二种是和传统快递公司合作，如阿里的“菜鸟网络”，虽然不自建物流，但阿里通过大物流网络的整合，实现对物流行业的进一步涉足、控制，为阿里的电商提供完善的后备支撑。一种是自己建设，一种是整合同时保持控制权。所以说，不管是上述哪一种模式，尤其是第二种，如果这些公司不能与电商（主要是以像淘宝和天猫专注于平台，将专业的物流服务外包给快递公司顺丰、三通一达，而后再进一步将渠道下沉）的数据和货源相匹配，那么在这最后一公里上的物流就相当于一个人有两个大脑而却只有一个身体，出现协调上的紊乱，这成为电商与物流公司合作的致命伤。
　　另一个不可控的风险就是资金问题。有业内人士算过一笔账，开一家简单接发货物的公司，连房租、汽车等在内，成本在20万元以内;而一家真正落地后配套物流企业，连同培训费、谈判费等一起，成本可能要600万~700万元。而也有业内人士表示担心，在三四线城市做起物流后企业发展中的融资问题。“比如说你想增加网点布局，或者增加汽车数量，如果融不到资的话，企业的发展就可能后继乏力，甚至被淘汰。”尚宏强说。

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