作为一个物流中心不仅需要便捷的交通环境

来源:www.beijingwl.com.cn 发布时间：2013-06-01 点击数:

上海到北京物流不过，在专家看来，相比郑州、武汉而言，长沙基础差，获得政策支持在一定程序上可以促进长沙在物流业的发展，物流业的发展不仅仅是政策推动的结果，还有更多的客观条件，要成长为与武汉比肩的中心城市还需政府下更多功夫。重点支持农产品冷链物流、现货集散中心等现代大宗农副产品物流领域的重点工程。 
　　作为一个物流中心不仅需要便捷的交通环境，上海到北京物流还需要有足够的客源来支撑产业发展。四通八达的路网需要变成支撑物流业的现实优势，与一个地区的发货量息息相关。发货量又与该地区的经济发展程度相辅相成，作为物流中心城市来说，还要加强产业的基础支撑，以增加物流量。 
    马云[微博]新掌门的“菜鸟”物流基地有望在武汉布局；5月26日，河南、湖北等七省物流企业齐聚郑州，宣布成立全国首家跨省域物流企业联盟“中国中部地区物流联盟”；5月23日，“下一站，产业高地长沙现代物流升级之道论坛”在长沙举行，而国通快递也于长沙购地50亩布局分拣中心。
　　一场中部物流中心争夺战悄然在城市、政府、企业之间打响。根据2009年国家发布的《物流业调整和振兴规划》，武汉、郑州被列为国家九大物流区域中心和21个全国性物流节点城市，长沙只是区域性物流节点城市。
　　武汉在物流基础设施建设方面也是大手笔，今年5月初，武汉市政府常务会审议《综合交通枢纽总体规划》（下称《规划》），为大武汉交通升级画出“路线图”。《规划》首次明确提出，要将武汉打造成“中国中部国际交通枢纽”。

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