打造经济社会发展新的重要增长极

来源:http://www.beijingwl.com.cn/ 发布时间：2016-04-05 点击数:

　　物流成本居高不下。国际上通常把物流成本占GDP比重作为上海到北京物流衡量物流效率和效益的重要指标，美国、日本、新加坡、香港分别为10.5%、11.4%、13.9%、13.7%。2013年，全市物流总费用395亿元，增长7.0%，占GDP比重达18%，是上述发达国家及地区的两倍，且分别高于全国、长沙0.2、1.3个百分点。
　　物流业发展外部环境堪忧。认识方面，对物流发展认识重视不够，“先生产后流通”、“重生产轻流通”等观念根深蒂固；管理方面，存在多头管理现象，导致部门联动机制不强，发展合力不足。市场管理混乱，据调查，全市现有60%的货运车辆是随意停放，80%的零担货运靠家庭式仓储和简易厂房仓储保管，市内具有安全停车条件的货运停车场不到5家，给市场管理和安全生产带来较大隐患。缺乏现代管理手段，处于各自为战的小而全、散而乱的无序状态。
　　变衡阳人的物流为衡阳市的物流
　　当务之急，应从以下几方面入手——
　　将现代物流业作为战略性支柱产业来抓，打造经济社会发展新的重要增长极。要瞄准打造湖南一级物流节点城市乃至中部地区重要物流枢纽城市目标，建设以市区为中心的“开放状物流网络服务体系”，即围绕“白沙洲物流园”和“松茶物流园”，上海到北京物流重点推进华耀城、特变电工装备物流园、白沙洲物流园二期工程、衡缘物流中心等一批重大项目建设，形成“两园区、多中心”的物流体系；积极对接国、省部门，争取重大物流项目进入国、省笼子，赢得政策资金支持。
　　发挥全国二级物流园区布局城市优势，促进第三方物流（3pl）又好又快发展。着力推进特变电工、中钢衡重、水口山、亚新科、建滔化工、机油泵、天雁机械、金杯电缆、北方光电等一批重点制造业企业开展物流服务外包试点，做大做强一批第三方物流企业，打造衡阳物流服务品牌。市物流与采购联合会要帮助企业搞好物流整合和重组，提高经营管理水平，重点培育一批5A级物流企业。扩大对外开放，加快引进国内外知名第三方物流企业，促进现有运输、仓储、批发、零售企业的服务延伸和功能整合。

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