管理员到掌管着知名企业物流营运链条的掌舵人

来源:http://www.beijingwl.com.cn 发布时间：2014-12-10 点击数:

　　上海到北京物流    上海到北京货运政策中提到的“纯电动物流货车”到底是目前快递行业常见的两轮电动车，还是指新能源的小货车，目前还未明确。如果是前者，快递行业无需太大调整，但政府部门的监管跟进就至关重要，落实车辆登记，严限违规转让和擅改车速，防止快递车辆陷入原来“五类车”那种无人管、管不住的境地；如果是后者，快递企业的换车、维护成本必然要上升，政府也应该给予一定补贴和优惠，减轻快递行业的“阵痛”。比如在电商发达的杭州，在统一快递用车之后，专门给快递货车发放特殊通行证，可进入原本已限制货车通行的部分城区；而珠海在禁电动车之后，更是拿出了真金白银补偿快递企业：快递公司购置小型客货车可获得每辆5000元的补贴，送气、送水行业每个门店免费配备2辆自行车。尽管这些补贴可能无法完全充抵其换车成本，但至少表明了政策帮扶的态度，也切实减轻了一定程度的企业负担。这些措施，广州也不妨一试。
　　上海到北京物流    上海到北京货运物流行业的入行门槛不高，但是想成为行业的领军人才，却要求极高的综合素质，从最基层的仓库管理员到掌管着知名企业物流营运链条的掌舵人，胡璠是如何做到的呢？
　　2000年，学习会计专业的胡璠，应聘进入深圳一家会计师事务所。工作一年后，胡璠发现自己并不喜欢这个行业，随后便辞职重新规划自己的工作轨迹。“我刚上班的时候，全国的物流行业才刚刚兴起，很多人对这个行业不了解，行业从业人员素质较低，但我觉得随着我国对外贸易规模不断扩大，物流行业未来会有广阔的发展前景。”一个偶然的机会，胡璠进入盐田一家物流公司，从事收货、发货、分拣、分装等最基层的仓库管理工作。

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