上海到北京货运联盟企业初步实现了车辆空驶率降低

来源:http://www.beijingwl.com.cn 发布时间：2014-11-03 点击数:

平台还具备特有的自我造血机能，可挖掘有效数据与货主、保险、车商、石油、汽车维修和配件等相关企业分享市场机会，获取商业利润，也可通过交易支付功能，产生持续稳定的资金流。
　　绿色运转模式显现效应目前郑州市可供利用仓储面积126万平方米，市区配送中心45个，区域配送终端224个，市内配送车辆1502辆，上海到北京货运形成了以陆港物流为分拨中心，豫鑫物流、长通物流、物资集团等为配送中心，阳光物流、顺丰物流、正道思达等为末端网点的三级配送网络，有效解决了单个企业配送效率低下问题，改变了传统各自为战的物流配送格局。
　　“这个配送体系，使同业和异业之间、各类物流企业之间的业务合作明显加强。”上述负责人举例说明，比如以配送业务为主的，同以订单为主的加入联盟之后，很快签订了合作协议，已经完成合作业务87单，实现金额1500多万元。豫鑫物流与九州通、阳光物流等企业合作，实现了业务对接与融合，配送货品增加了6类32种。长通物流开通货运公交巴，把豫鑫物流的一些终端网点增设为自己的停靠点，集散货源由一家增至4家物流企业，载货量提高了20%。
　　另外，上海到北京货运联盟企业初步实现了车辆空驶率降低、仓储利用率提高、货物周转加快、物流成本降低的预想。国际陆港和宇鑫物流、阳光物流合作，仓库周转率提高了26%，既降低了企业运营成本，又解决了陆港物流货物分拨后的仓储难问题。物流和视博电子提供的车联网系统、车载终端和手机APP，对车辆和货物进行了跟踪、调度，对司机驾驶行为和车辆大数据进行了精准分析，在调度过程中进行合理分配，使车辆使用效率提高了18%。 

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