物流园区的建设也要结合实际需求

来源:www.beijingwl.com.cn 发布时间：2013-04-08 点击数:

      上海到北京货运物流园区(logistics park)是指对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的、具有经济开发性质的城市物流功能区域;同时，也是依托相关物流服务设施降低物流成本、提高物流运作效率，改善企业服务有关的流通加工、原材料采购、便于与消费地直接联系的生产等活动、具有产业发展性质的经济功能区。
我国电子商务蓬勃发展，物流发展不良成为电子商务发展的瓶颈，上海到北京货运物流经济掀起了物流园区建设的热潮，国家、地方物流建设方案相继出台，各地物流园区建设规划如火如荼、方兴未艾，更有甚者说，一个城市如果不建设物流园区就不能说明该地区有物流产业或者说不重视物流产业，然而物流园区遍地开“花”，花又落到谁家了呢？。
虽然物流园区的建设对提升城市物流系统有着不可替代的作用，但是由于不少地方对本地缺乏足够的认识、忽视经济规律的制约，结果事与愿违，致使许多物流园区经营状况不佳，浪费资源。
虽然我国的物流有了一定的发展，但从总体上而言尚处于起步发展阶段，整体发展水平较低。尽管城市物流园区的规划对区域经济的发展有许多促进作用，但是物流园区的建设也要结合实际需求。普遍认为，我国的城市物流园区规划超前于经济与市场需要。城市物流园区的建设表面上看如火如荼，但是建设并不是最终目标，现在园区建设中就存在过分着重建设的数量，根据中国仓储协会公布的统计数字显示：我国物流中心平均空置率已达到60%。
物流园的规划和建设一般都具有战略性的举措，服务期一般在50年以上，物流园的投入相当巨大，动辄是数亿资金，然而某些地方在建设物流园区缺乏明确的目标定位，园区建成后竟不知为谁服务，怎样服务……

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