为运价的提升提供了一定的支撑力量

来源:www.beijingwl.com.cn 发布时间：2013-04-13 点击数:

　　上海到北京物流董事会对2012年的描述是“非常困难的一年”：物流公司2012年实现营业收入720亿元，较去年同期增长4.6%。其中，干散货航运及相关业务收入为161亿元，同比减少73亿元，但该板块成本却高达205.9亿元。该板块负责人中远散货运输集团总经理许遵武坦言：“今年已经没有退路，必须背水一战。”
　　世界排名第一的干散货船队再一次成为了拖累业绩的噩梦：同期完成上海到北京物流干散货航运业务22456万吨，同比下降14.55%，货运周转量1.13万亿吨海里，同比下降14.31%，由于运价低迷，使得干散货业务亏损进一步加大，而2011年干散货的货运量26280万吨，同比下降6.18%，货运周转量1.32万亿吨海里，同比减少7.04%。
　　“亏损主要还是一些投资性亏损。”中远物流内部人士指出，“譬如买船，2006年-2007年市场好的时候买了很多船，但是现在形势不好了，之前订购的船陆续交付了，买船要花钱，造好了就算是不出海停在港里一年维护费也是天价。”
　　中投顾问流通行业研究员申正远则告诉记者：“从2012年景气低迷的航运业市场行情来看，中国远洋维持较大的亏损是可以预期的。三季度的亏损相对较小，而一、二、四季度亏损较大。这与航运业整体的运行态势相关，三季度进入了航运业传统的旺季，使得运价有一定的提升，同时，各航运企业集中精力削减运力，为运价的提升提供了一定的支撑力量。”

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