上海到北京货运人员素质和信息化管理水平等综合条件

来源:www.beijingwl.com.cn 发布时间：2014-03-13 点击数:

昨天，市邮政管理局发布了南通市快递企业等级评定结果。 45家快递企业按照公众服务评价、服务时效、上海到北京货运人员素质和信息化管理水平等综合条件，通过采取实地检查、数据收集、满意度调查、综合评价等方法，经过初评、公示、复议等程序，被分为五星到一星五个等级。据了解，目前全市在市邮政管理局取得许可的快递企业共有80家，其中分拨中心8家，包括国有、民营、合资、外资等多种经济成分，从业人员5000余人。2013年南通地区快递业务收入达9亿元，在全省排名第5位，在全国排名第31位；快递业务量达5900万件，在全省排名第5位，在全国排名第31位。
根据《快递等级评定办法》，快递企业等级评定由企业规模评定和服务评定两部分组成。规模评定按照企业的业务量、经营收入、自营网络覆盖范围等综合条件分为A型、B型、C型和D型四个等级，A型最大，依次降低。我市A型企业有两家，分别为南通顺丰速递有限公司、江苏省邮政速递物流有限公司南通分公司；B型企业11家，其余32家均为C型。从服务评定方面来看，南通顺丰速递有限公司、海门八达快递有限公司获评五星级；10家企业获评四星级；23家企业获评三星级；8家企业获评二星级；2家企业被评定为一星级。2014年，物流业的高投入、高风险、高成本、高税负和它的低门槛、低回报、低收入、低利润，已形成明显的两极分化。上海到北京货运中小型物流企业未来如何发展，成为需要深思的问题。企业难筹车辆更新款为落实国家下达的节能减排任务，2012年8月20日，上海市环保局等6个部门颁发了《关于推进落实高污染汽车(即黄标车)淘汰及限行工作的实施意见》。《意见》要求私人和企业提前淘汰高污染的黄标车。作为物流企业，理应承担社会责任，淘汰黄标车。然而更新不达标的车辆，需要数以百万计的资金。而大多数中小型物流企业，是通过多年来的苦心经营，从最初的几辆汽车发展到现在十几、二十几辆汽车。然而政策要求，2008年之前买的车在2014年12月31日之前必须置换。今年限期置换，国家对2007年购置的汽车最高补贴仅为1.5万元，但当初每辆车的购置费在30万-40万元。

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