五位一体成型重庆谋建亚太物流枢纽

来源:www.beijingwl.com.cn 发布时间：2014-01-17 点击数:

　　随着果园港年内启动铁水联运，我市正形成以果园港、寸滩保税港、空港、铁路港以及正在建设的两江国际云计算中心构成的“五位一体”物流枢纽^① ，从现实到虚拟网络为重庆融入全球市场打下坚实基础，水陆空三路齐发的立体物流网络优势，让重庆在提出打造长江中上游物流商贸中心的同时，有了更远的规划。
　　重庆商报讯 在“五位一体”的物流枢纽逐渐成型后，我市首次提出新的发展目标：建设亚太地区的国际物流枢纽——昨日，两江新区管委会相关负责人接受商报记者采访时介绍。
　　去年底，重庆建设长江上游航运中心、物流贸易中心的标志性工程果园港^②开港，值得注意的是，这个年吞吐能力将达到3000万吨的港口，在年内将与铁路实现“牵手”。
　　重庆港务物流集团副总经理黄继昨日告诉商报记者，果园港与渝怀铁路鱼嘴编组站之间的铁路10公里的连接线将于今年内打通。这意味着全国最大的内河港口将实现与铁路的无缝连接。
　　该连接线打通后，其年吞吐量将在600万吨左右，届时，货物就可以通过果园港实现水运和铁路的无缝衔接，经由现有的渝新欧大通道运送到世界各地。
　　两江新区管委会相关负责人向商报记者介绍，果园港、寸滩保税港、空港、铁路港，以及正在建设的两江国际云计算中心，构成了从现实到虚拟网络的立体物流枢纽。该中心人士昨日介绍，目前已开工服务器规模30万台，已建成规模达10万台，预计将于5年内达到80万台服务器的规模。
　　铁路港方面，重庆北站客站建设指挥部工程师蒋伟在接受商报记者采访时表示，重庆北站扩容一期工程将于今年底建成投运。西南地区最大的货车编组站——兴隆场编组站已于日前建成投用。
　　水、陆通达，空中物流通道建设也在提速。江北机场扩建指挥部常务副指挥长张明进介绍，江北机场东航站区扩建工程，包括一座53万平方米的T3航站楼和一条长3800米、宽75米的4F级跑道及相关配套设施。投用后江北机场将拥有4条跑道、70万平方米航站楼，可满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、年飞机起降37万架次的运行需要。工程将于2015年竣工投用。

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物流枢纽^① 物流枢纽城市是自然与人为的结果。其形成因素可概括为需求和供给两方面,前者主要包括优越的经济区位、畅通的运输条件和实力雄厚的大企业主导,后者主要包括完善的现代服务体系、强有力的政府支持。政府应从供求两方面来提出有关政策措施,才能因地制宜地切实推进推进物流枢纽城市建设。

果园港^②果园港位于重庆市两江新区核心区域，是我国最大的内河水、铁、公联运枢纽港，采用的也是通常海港才有的直立式码头，占地共4平方公里，分为港前作业区和后港物流园区。其最初定位不过是一个散杂货码头。2008年以来，随着重庆打造长江上游航运中心的目标定位，以及两江新区的成立，果园港历经7次规划调整。如今，果园港是国家发改委、交通部、市政府重点规划建设的第三代现代化内河港区，总投资超过100亿元，是长江上游航运中心建设的又一标志性工程，于2013年12月5日开港。

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