上海到北京物流公司争取拓展新的专用线运量

来源:http://www.beijingwl.com.cn/ 发布时间：2016-09-19 点击数:

上海到北京物流公司这也涉及到“增量和存量”之间的动态协同。比如说，由于区域内钢铁搬迁，以前十分繁忙的朱家桥15-17的散货码头效益近年来下降明显。张宝春认为，朱家桥外贸码头配套的铁路专用线与芜铜、皖赣铁路相连，交通便利，如果能通过加大与中铁特货等国内先进物流资源企业的合作等方式， 盘活15-17号码头及后方陆域闲置资产，促进朱家桥港口业务扭亏止血。数据显示，2013年、2014年朱家桥港口的集装箱吞吐量分别在28万标箱、40万标箱，去年增加到50万，持续跨越式增长。张宝春认为，如果按照这个速度，今年60万标箱问题不大，到2020年，公司的计划是完成100万/年标箱的吞吐量。
　　上海到北京物流公司发力配煤模式煤炭物流将升级曾有研报用“黑金闪耀芜湖港”来描绘皖江物流。考虑到张宝春早期曾先后担任过淮矿旗下4家煤矿的矿长，并从2008年起负责运营淮南矿业集团的煤电业务，由他来执掌上市公司并不意外。
　　张宝春认为，目前煤炭行业景气度较低，近期煤价虽有上行趋势，但在整体缩减产能的大背景下，煤炭运输的总量不太可能增加。因此，除了布局淮南港、盘活朱家桥外，铁运公司的工作重点是要在稳定现有运量基础上，重点优化矿区铁路功能布局，争取拓展新的专用线运量。
　　据了解，经过近几年对矿区自营铁路进行大规模改造，上半年铁运公司完成铁路运量1868.82万吨，较去年同期2016.46万吨的运量有所缩减，但由于平煤直运量的增加，铁运公司反而创下了营业收入3.35亿元，毛利润2.10亿元的好成绩，盈利不降反增。http://www.shijiazhuangwl.cn
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