上海到北京物流_上海到北京货运_上海至北京专线

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　　上海到北京物流|上海到北京货运|上海至北京专线营改增前，物流业运输类（装卸、搬运等）的营业税税率为3%，服务类（仓储、配送、代理等）的营业税税率为5%。之后，物流业仍旧设置“交通运输服务”和“物流辅助服务”（仓储、货代）两类应税服务项目，前者按11%的税率，后者按6%的税率征收增值税。
　　上海到北京物流|上海到北京货运|上海至北京专线一位业内人士说，从事“交通运输服务”的企业，由于进项抵扣项目少、获取难度大等原因，实际税负大幅增加。“譬如，现金加油就无法开具增值税发票。只有提供公司账号、税务登记号、营业执照、公章等登记信息，统一办理油卡后，才能开具抵扣的增值税专用发票，占用了大量的垫付资金。”
此外，投资回报周期长，也是增加物流企业成本负担的重要原因。由福建高速物流有限公司投资建设的福建高速物流园，于去年10月投入试运营。该项目总投资8亿元，年物流吞吐量达150万吨以上。“这么庞大的一个物流场站，要见到投资回报，不会那么快。”福建高速物流有限公司信息部经理陈亚米说。
粗放经营亟待改变根据全省物流业景气指数，当前我省物流企业的利润主要来自业务规模的增加，依然存在不少粗放型经营模式。但是，也有一部分物流企业正在改变。改变，首先在商业模式上。
在盛丰物流，传统物流运输不再是业务量的“大头”。“集团在电子通信、纺织服装、汽车配件、快速消费品四大重点行业，提供运输、仓储、配送一体式、综合性的物流解决方案。由此，通过资源整合，获取高附加值。”盛丰物流战略中心总经理杨智平说，目前，这部分业务的收益占集团总量的70%。

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