铁路部门选择了两端较浅部分人工暗挖

来源:www.beijingwl.com.cn 发布时间：2013-07-22 点击数:

上海到北京货运根据国务院发布的第628号令，要求从2013年1月1日起废除《铁路旅客意外伤害强制保险条例》。所以，火车票票价内强制险部分已于2013年1月1日起去除，火车票价也部分下调。记者从铁路部门获悉，线路沿途隧洞须穿过西便门桥、天宁寺桥、护城河，然后逐渐与地铁2号线平行，最小间距仅1.75米。随后下穿地铁4号线宣武门车站，再上穿5号线崇文门站，稍有不慎就会影响北京三大地铁干线的正常运营和前三门大街、日前，有媒体报道称，赶火车网销售火车票绑定“交通意外险”，选项有5个，分别为“20元保额50万”、“南方旅客去东北或者东北旅客去南方，都要在这两个站之间换乘，以前西站没有地铁，两站间通行只能乘坐9路公共汽车，虽然每5、6分钟发一趟车，但遇春运等大批旅客到站的情况，还是供不应求。上海到北京货运虽然现在西站也通了地铁，但两站之间通行也要换乘好几次，对于携带行李的旅客来说十分不便。”铁路部门相关人士介绍，以往旅客通过公共交通的方式往返两站之间，大约需要1个小时，遇上早晚高峰，堵上两三个小时也是常有的事。“40元保额100万”、“60元保额150万”、“80元保额200万”、“100元保额250万”。如果不买保险，就完成不了火车票订单。除了赶火车网，携程旗下的铁友网等也涉嫌搭售保险。二环路的车辆通行。由于工程难度大，途经的敏感地区多，工程要求在敏感地段沉降控制在3毫米以内。铁路部门选择了两端较浅部分人工暗挖、中段较深部分盾构施工的方案。北京站、北京西站两大铁路枢纽之间的地下直径线隧道，历经8年施工，预计将于本月底贯通，待这条地下铁路建成开通后，两站间列车运行时间将只需要十几分钟，可大大缓解前三门大街地上交通压力。

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