昨日，多名已经完成起步价调整的的士司机说，感觉两公里以下的乘客确实少了。调表之前，一个白班总要载10余趟“短趟子”，车费都在5元以下；调表后，6元起步价的乘客一天只碰到两三个。平安车队叶红喜师傅说，拒载的现象也少了 ，他们车队有30余台车，调表之前， 上海到北京周边专线 电台里“我不去，我不去”的拒载声总会响起，近几天，他还没有听到拒载的声音。
叶红喜说，调表前后刚好赶上武汉市天然气加气难，的士加气需要排队2小时左右，耽误了生意。调表之后，收入没有减少，有时甚至还要多一点，这表明，加气情况好转后，的士收入肯定会有增加。他说，此外，感受最明显的就是司机劳动强度小多了，长趟子多，生意做得更“顺气”。
武汉客管处表示，昨日起对出租车投诉情况进行汇总分析，与调价前的投诉情况进行比较，上海物流看调价之后关于拒载的投诉是否减少了。同时，将加强对的士服务质量的监督，严惩拒载、绕道等劣质服务。
一些经常打的的乘客表示，还没有明显感觉到打的更容易，倒是感觉一些私家车类的黑车更多了上海到北京专线 。记者在汉正街、唐家墩、阅马场、傅家坡等处看到，几乎在每一个繁华的十字路口，都有电瓶车、摩的专拉短途客。 |
