中国西部现代物流港的招商情况有特色

  上海到北京专线,纵观国内外冷藏车的市场现状，可以发现其中主要缺陷是压缩机需要消耗能源(燃油)，百公里油耗一般是2～4升；并且会增加环境污染，带制冷机组的冷藏车比普通货车尾气排放增加30％以上。在油价不断上涨的今天，这无疑是既不经济也不环保的，于是出现很多冷藏车只是一种摆设的怪现象。因此经常出现这样的怪想象：有冷藏制冷机组却只是再出发前和货物快到门店的时候开启一下应付客户，或者干脆从来不开制冷机组，把制冷机组卸下来当保温车使用，购买廉价国产制冷机组的冷藏车只是为了应付相关部门的检查。

此外，冷藏车车厢容积多为1500升以上。这对于疫苗、少量样品与低温食品等货物的配送，往往会导致大量运力浪费，大大增加了配送成本，降低了配送效率。
 
随着绿色经济的逐渐兴起,作为“第三利润来源”的物流业在迎来蓬勃发展的当下,正面临着向“绿色”转型的选择。实现物流过程中的“绿色化”也是具有高耗能、高污染特点的石油物流企业实现可持续发展的重要途径。

http://www.beijingwl.com.cn/zhuanxianone.htm 发展绿色物流,重在统筹规划,未雨绸缪。只有相关职能部门和企业制定前瞻性的发展规划,物流企业的“绿色”发展才能有据可依,有规可循,才能实现持续、有序、稳定发展。所以,发展绿色石油物流需要规划先行。

实现石油物流绿色发展离不开相关基础设施的保障,政府相关部门和企业应合理规划石油物流绿色发展所需的基础设施建设,以有效利用节能高效的设备,发挥物资重组的优势。如规划物流中心,充分利用已有运力;合理统筹运输路线,减少不必要的运力浪费等。
受到蓄冷剂相变温度的影响，现有的冰袋的制冷温度只有2～8℃，没有适用于冷冻要求(－18℃)的低温冰袋，这种冷冻要求的疫苗此前一直采用干冰空运。

发展绿色石油物流是条漫长之路,找准方向方能全力出发,布局全盘才能步步为营。石油物流企业的绿色转型,需要规划先行。
9月6日下午，2011两岸新兴产业合作暨经济转型升级高端论坛现代服务业发展专题分论坛举行，200多上海到北京货物运输位海峡两岸政、产、学界专家学者相聚惠州，共同探讨两岸现代服务业发展大计。专家建议，惠州可以利用有利的港口条件，大力发展现代物流业，从而吸引更多的资金流、商流和人流，带动现在服务业发展，创造更多的附加值，从而实现在经济上再造一个惠州。
武汉大学经济与管理学院院长陈继勇认为，汉正街已经很难适应现代信息化的发展，汉口北将会成为武汉最大的商贸物流中心。
四）招好商。中国西部现代物流港的招商情况有特色，即招平台商、平台商招营销商、营销商招经销商。

石油物流中油品储存、配送等过程中的相关标准也需要国家提前制定统一的符合“节能、洁净”原则的绿色标准,如车辆运行里程能耗量、包装使用标准、汽车燃料类型等,使石油物流企业在发展绿色物流的过程中有统一的执行标准。