上海到北京物流期内，该公司总营运成本增加17%至362亿元，航空油料增加34%至134亿元，占运营成本37%，主要是由于航油消耗量增加6%及平均油价增长26%所致。上半年公允价值变动净收益大降62%至8500万元，
其中原油期权合约产生的公允价值变动净收益减少逾70%至6600万元。全部原油期权合约将于今年底止到期。东航指，下半年将存在很多不甚乐观的挑战，包括:全球通胀问题及复苏不确定性上升，将对航空业产生抑制作用；国内加息预期下，将增加财务费用，以及燃油成本压力依然较大。
长江葛洲坝下游河床已成功实施护底。此举将有效减少三峡水库清水下泄对下游河床的冲刷，抑制河床沉降，改善通航条件。
http://www.beijingwl.com.cn/zhuanxianone.htm 据长江宜昌航道工程局副局长刘建伟介绍，葛洲坝水利枢纽兴建以来，坝下近坝河床的冲刷下切和砂石骨料的开采，引起相同流量中的中、枯水位下降。根据有关原型观测数据分析，三峡工程建成蓄水后，由于长期清水下泄，水库下游河道含沙量较蓄水前大幅减少，由此引发葛洲坝下游河床受到长距离、长时间、累积性剧烈冲刷，并形成冲深逐年向下游发展的态势。河床的下切导致枯水期宜昌段水位下降，对葛洲坝三江下引航道及近坝航道通航安全造成不利影响。
9月1日晚，豪华客货快轮“中远之星”号承载着厦门“中远”货运公司受理的台湾拼箱小件货物，缓缓离开邮轮码头。昨日，货物已在台北超市被摆上货架销售，标志着厦门火炬保税物流园区与“中远之星”对接成功，开辟厦门港最为快速的对台小件拼箱服务业务。
厦门火炬保税物流园区是福建省唯一、全国少数获得海关总署批准的具备B型保税仓服务功能的保税物流园区，是目前大陆保税服务功能最为丰富的物流园区；“中远之星”是目前大陆唯一被批准经营两岸直航的客货班轮，至基隆港仅需8小时。
借力交通完成产业结构调整，遂宁在8年前还没有现代工业，如今近千家企业中有9成是引进来的。龙头企业引进来，同时加快发展物流等生产性服务业，配套企业则会加快跟进遂宁的PCB产业园就是一个例子。
我国仓储业的发展速度很快，但是由于集中度较低和粗放式的管理方式使得仓储物流行业处于全行业微利的状态。仓储行业分散程度很高，即使大型仓储企业，其市场份额也不足1%。
上海到北京大件运输企业内部运营环境和体系的差异。其中包括计划与采购模式的差异，存货控制与管理的差异，业务流程、操作标准、信息穿越边界形式的差别。
地震、日元升值、欧美市场低迷等因素，使日企转移加速；中国沿海土地趋紧、生产要素成本偏高，又促使日资西进。从事专业招商20多年，为深圳引进半数以上日本企业的黄旭表示，四川承接日资的机遇已到来。
8月28-31日，在省政府驻深圳办事处（以下简称驻深办）的组织下，由11家日资企业负责人组成的深港日本企业考察团来到四川。四天的考察，日本企业收获惊喜，并建议：四川要吸引投资，物流配套方面仍需努力。
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东航宣布中期业绩，收入增加15%至380.8亿元(人民币，下同)，当中，客运收入增加23%至318亿元，国内航线及国际航线分别占客运收入逾71%及24%，收入分别增加21%及33%。但货运市场低迷，导致货运收入下跌15%至35.8亿元。
据了解，此次成功实施长江葛洲坝下游的胭脂坝河床护底，共完成护底河床面积近１０万平方米，保护河床宽度为４７８米至４９６米。通过对河床进行护底加糙，可以有效抑制该河段河床继续下切、稳定河床形态，遏制宜昌段枯水位下降，维护葛洲坝枢纽三江下引航道及近坝航道的通航水深，促进通航条件改善，保障船舶航行安全。
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