凌翰物流北京专线是凌翰物流下属专线之一，公司主要经营上海到北京货运。辐射整个北京。

      据了解，中国汽车物流会议为目前海内规格最高、国际化程度最强、规模最大的汽车物流交流流动，自2004年以来已连续举办七届，其各项议题均聚焦行业最前沿、上海到北京物流最热门题目，良多观点在国际汽车物流发展中具有领航标作用。
     何黎明还分析了整个汽车工业的发展趋势：一是海内主流汽车品牌增加布局的步伐加快；上海到北京物流二是各主机企业现有出产线继承开释产能，增加排产；三是在国家新能源战略以及政府支持下，中国汽车自主品牌力求实现跨越发展，将不断缩小与国际品牌的差距；上海到北京物流四是汽车市场容量扩大，为后市场带来无穷商机，售后服务、二手车、报废车、汽车用品等市场规模增长的速度将会高过新车市场。何黎明夸大说，这些都为汽车物流企业带来巨大商机，中外物流企业理应积极通力进行，捉住市场机遇，围绕汽车工业链做好汽车物流这篇大文章。
    何黎明说，今年的会议有一个新的调整，上海到北京物流就是将原来中物联举办的“汽车出口物流国际研讨会”纳入到此次汽车物流会议中。同时，他也但愿海内外物流企业，对中国汽车出口业务不要仅仅停留在关注和跟随阶段，而要施展衔接供需、认识市场、精于供给链治理等上风，主动为中国汽车制造企业获得信息、开拓市场、稳固市场以及进步产品竞争力方面出主意、想办法，上海到北京物流想他们之所想，急他们之所急；要坚信总有一天中国汽车会走遍全球，不仅在开拓国外市场，就是在中国市场中，制造企业也离不开物流企业的匡助。
    何黎明在会上代表主办方致辞。上海到北京物流他指出，中国巨大的汽车市场为物流行业发展提供了广阔空间。因为去年我国一举成为全世界最大汽车市场，使得更多汽车物流题目得到关注和正视。尤其今年第一季度，我国汽车产销分别达到455.45万辆和461.06万辆，同比增长双双超过70%，保持了高速增长势头，产销均刷新历史最高记实。我国眼下汽车保有量仅为7000万辆左右，上海到北京物流在13亿人口中的比例还相称低。因此可以预期，未来5~10年的时间，中国汽车市场仍会保持快速增长的势头。