近日，2010泛珠三角冷链系统建设洽谈会在深圳召开。上海到常熟物流货运专线会议期间，与会代表对冷链保证食品安全、落实产业振兴规划、冷链行业标准等问题进行了深入的探讨与交流。中国物流与采购联合会副会长戴定一、全国物流标准化技术委员会冷链物流分技术委员会（以下简称冷标委）秘书长刘卫战出席会议并发表讲话。
会议发布了一份关于零售行业冷链的报告。据报告显示，上海到张家港物流货运专线要求易腐食品使用冷藏车运输，且要求车辆规格的零售企业仅有30.77%，另有14.29%的超市甚至没有要求使用冷藏车。同时，零售门店大多在常温环境下卸货，经常出现30分钟甚至更长时间的冷链断裂现象，这对易腐食品品质和安全造成的影响非常显著。
多数与会人员表示，商超卖场是易腐食品的主要流通渠道，其冷链的完善与否直接关系着百姓，尤其是城市居民的生命健康安全。零售行业如不能严把冷链关，会增加易腐食品的安全隐患，提高食品安全风险。华南农业大学教授陈维信因此指出，上海到太仓物流货运专线在易腐食品的全程冷链及可追溯系统的构建中，零售超市应处于主导地位，对整个冷链链条有督导促进的责任。
而要想保证食品安全，冷链物流标准的制定和实施同样非常关键。上海到昆山物流货运专线因此，在冷标委秘书长刘卫战的组织下，参会代表围绕《冷链物流企业服务条件评估》这一行业标准进行了重点研讨。
对此，很多企业代表认为，在通用标准的基础上对冷链物流企业分类进行细化，设立冷链行业的准入门槛是必要的。而企业最为关注的是标准制定后的实施阶段，如政府监管如何建立，从而保障标准的顺利推行？为此，刘卫战也指出，目前各部门、地区条块分割管理，缺乏统一性和协调性，冷标委将充分协调冷链物流各相关部门、产业、环节，保障标准制定、实施过程中的公开性、透明性
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