本周欧洲、地中海航线，船公司在本月初增派运力已使运价有所松动，运价走势延续小幅下调态势。据最新数据显示，近期亚洲发往欧洲的货量增长明显，适时的消化了新投放的运力，虽然船舶装载率达不到满舱水平，但依然能维持在九成左右。运价方面也没有大起大落的情况出现，由此分析运力与货量的供需平衡还未被打破，班轮公司在运力投放方面依然谨慎。 4月16日，上海航运交易所发布的中国出口至欧洲、地中海航线运价指数分别为1814.76点、1912.33点，分别较上周微跌了0.8%、1.2%；上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运费及海运附加费）分别为1878美元/TEU、1823美元/TEU，都较上周下降了23美元/TEU。
北美航线，货量持续增长，本周船舶装载率接近满舱水平。根据业内分析，这波运输需求的回升并非只是美国进口商补充仓库所产生的，而是多方因素造成的，这也预示着全球经济正逐步向好的方向发展。4月16日，上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运费及海运附加费）分别为2080美元/FEU、3139美元/FEU，分别较上周上涨30美元/FEU、34美元/FEU。每年4月底5月初，一年的中美运价合同都会陆续敲定，鉴于现在正是船货双方的年度谈判关键阶段，船公司依然严格控制运力投放。
日本航线，本周货量较上周有所回升，上海口岸日本航线船舶平均舱位利用率达到了70％，市场运价有小幅上涨。4月16日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为737.26点，较上周微涨0.3%。
据报道，本月11日，索马里海盗在塞舌尔以西海域劫持了一艘货船，船上共有23名中国船员。近期亚丁湾、索马里海域海盗活动十分猖獗，5天之内便有6艘船只遭劫，迫使班轮公司不得不对该区域的安全问题多加考虑，为此越来越多的班轮公司制定了不同的方案，或选择绕道好望角，亦或放弃亚丁湾的货物。而近期该航线上货量和运价的持续走弱也从侧面反映出人们对亚丁湾航线安全问题的担心。 |
