5月24日，记者就下述动静内容询问上海到北京货运物流，董秘畅晓东立场果断地表示：肯定没有任何资产注入的动作，也绝对没有像有关报道所指的铁道部资产转移。畅晓东指出，铁道部体系体例改革一直在提，这个方向是确定的，但详细什么时间、怎样实施尚不可知。
对于下述动静，李磊向记者指出，铁道部体系体例改革在前几年就早已经提出，市场对大股东中铁集向铁龙物流注资的预期一直较大。
4月28日的国务院常务会议上确定的2010年重点改革任务中提出“深化国有企业和垄断性行业改革”，“推进电力、铁路、盐业治理体系体例和邮政主业改革”。 5月13日，国务院颁布的《关于鼓励和引导民间投资健康发展的若干意见》中提出“积极支持铁路企业加快股改上市”，再次明确指出要“抓紧研究制定铁路体系体例改革方案，引入市场竞争，推进投资主体多元化，鼓励民间资本介入铁路干线、铁路支线、铁路轮渡以及站场举措措施的建设，答应民间资本参股建设煤运通道、客运专线、城际轨道交通等项目。探索建立铁路工业投资基金，积极支持铁路企业加快股改上市，拓宽民间资本进入铁路建设领域的渠道和途径。”
“铁龙物流、广深铁路(3.85,0.00,0.00%)、大秦铁路(8.75,0.00,0.00%)是铁道部三大融资平台。自大秦铁路2009年获得328亿注资以后，铁道部但愿通过上市公司晋升铁路部分的融资功能的发展战略逐渐清楚。”湘财证券交运行业分析师刘江渝指出，“因为广深铁路主营是盈利能力较强的客运业务，市场预期铁龙物流成为下一个铁道部资本运作焦点不足为奇。可能的运作方式有中铁集整体上市和注资铁龙物流两种。”
广发证券(35.07,0.00,0.00%)分析师杨志清也指出，铁龙物流本身就具备资产注入预期，作为集装箱业务整合平台为集装箱运输体系建设融资是最大看点。而高铁时代的来临，将令公司有望在集装箱运能产生拐点之际迎来巨大的想象空间。
中信建投交通运输行业研究员李磊在接受《第一财经日报》记者采访时表示，市场对于未来资产注入题材以及公司特箱业务发展的预期是上海到北京货运物流这一轮上涨的主要原因。而铁龙物流一季报显示，全国社保基金逐一零组合、六零四组合双双位列畅通流畅股股东前五，共持股2667万股。十大畅通流畅股股东名单里，华夏系基金格外抢眼，华夏行业、华夏回报、华夏成长分别位列第一、四、七名，共持股3554.76万股。此外招商、信诚、泰达宏利、易方达也是榜上有名，如斯机构抱团取暖，抗跌答案不得而知。
4月份逆市上涨20%的抗跌股铁龙物流(14.48,0.00,0.00%)，昨日又一路攀升，放量上攻9%。
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