上海到北京货运/上海到北京物流/大件运输等，其范围辐射整个北京市以及周边地区
为此，江西省航空货运物流业应借此次台湾货运直航开通为契机，鼎力加快江西省空港物流发展步伐，增开国际航班知足货运需求。
因为种种原因，近3年来江西省空港物流发展相对缓慢。同为内陆二线省会城市的武汉天河国际机场和长沙国际机场，近3年的货运量却以每年6倍和20倍的速度迅猛增长。昌北国际机场直航航线的稀少与爆发性增长的货运需求量严峻失衡，成为制约江西省外商投资企业、高新技术企业发展的瓶颈。
增加新航线成当务之急
江西省对台的空运出口商品中，高新技术和机电类产品占六成以上，此次出口的SIM卡芯片即为高新类出口产品。此次航线开通之后，台湾的新鲜生果、海鲜产品有望及时进入南昌市场，成为市民餐桌上的厚味。
近年来，赣台经贸发展迅速，海关统计数据显示，2009年台湾已成为江西省第三大出口市场，出口额达到4.8亿美元。在江西省外商投资企业中，台资企业占据着举足轻重的地位。相关人士以为，赣台货运直航的开通，必将推动两岸经贸的进一步交流与发展。
台湾成为新增航线首选
“这次台湾直航货运不仅因航程缩短运费降低，交货时间也从4天缩短为半天，大大增强了我们企业的市场竞争力。”出口SIM卡的捷德公司钟小姐高兴地说。这样的利好动静同样让在南昌的50多家台资企业高兴。
在开设南昌至台北桃园货运航线之前，南昌一直仅有南昌至香港的一条空港物流航线。省内出口货物必需从昌北国际机场搭乘飞机到其他国际机场后，再通过“转机”的形式飞往国外。运往台湾的货物，需先绕道香港，再从香港重新转机运往台湾。
货运绕道香港成为历史
这批货物将被运上飞往台湾的MU2047次航班。这是3月8日开通“南昌至台北”货运直航后，江西省首单货物飞赴宝岛台湾，打破了南昌空港物流仅有南昌至香港一条航线的尴尬现状，是江西省空港物流的标志性事件。
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