经纪商称正关注中国经济的进一步发展

　 上海到北京物流　但经济商表示，未来几个月金融危机加剧、银行融资收紧及船只快速增加将令干散货运价指数承压。

　　波罗的海干散货运价指数上涨3.39%，或48点，至1,462点，为连续第八日上涨，本周该指数涨逾10%。

　　经纪商称，澳洲及巴西矿商订船向中国运送铁矿石，支撑了海岬型市场，航煤成本下降亦提振整体获利。

　　Fearnley Consultants经纪公司主管Sverre Svenning称：“本周巴西及澳大利亚交易较好，这就是运费上涨的原因。但我怀疑这样的情况是否能够持续。船货数量增加的速度不及船只。”

　　本月稍早该指数下跌至逾三个月以来最低位，此前连读十八个交易日下跌。该指数持续波动，今年下滑近30%。

　　http://www.beijingwl.com.cn/zhuanxianone.htm   波罗的海海岬型船运价指数（Baltic’s capesize index）周五上涨4.52%，平均获利增至15,136美元。海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。

　　Arctic Securities分析师Erik Nikolai Stavseth称：“本周海岬型市场成为市场主要动能，有传言称市场稍事喘息，但迄今运费持坚。”

　　波罗的海巴拿马型船运价指数（Baltic’s panamax index）上涨0.75%，该型船舶平均获利为12,871美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。

　　经纪商称正关注中国经济的进一步发展。中国是船运市场至关重要的支撑因素。

　 上海到北京大件运输
　　事实上,武钢只是中国钢铁行业遭遇国际贸易摩擦的一个缩影。此前,据阿根廷当地媒体报道,今年前4个月,阿根廷粗钢产量达174.77万吨,比去年同期增长了10.8%。于是,当地研究机构对来自中国的钢产品进口量增加发出预警,并要求政府应关注进口形势,以及给国内产业和就业可能带来的影响,必要的情况下应采取反倾销措施以保护本国产业和就业。