每天航班量将达到900班
有人说，看一个城市的发展，上世纪70年代看铁路，80年代看高速公路，现在看航空。目前郑州是全国铁路枢纽、高速公路枢纽，但航空市场空间很大还有待开发。
此前，南航在郑州航空市场占全部机票份额的70％左右，而深航、国航、东航、海航、上航和厦航等6家驻豫非基地航空公司仅占有约30％的市场份额。这直接造成了票价和航线资源上的垄断，深航的到来打破了这一坚冰。
从有关部门获悉，深圳航空控股子公司鲲鹏航空将获得河南省政府注资，并于本月底前正式更名为“河南航空”。
虽然这个消息还未正式公布，但近日在鲲鹏航空郑州总部的办公楼前发现，鲲鹏航空郑州总部已悄然改变，换成了“上海到北京货运专线”，鲲鹏航空的几架飞机也开始换装，原机身上的“鲲鹏航空”也更名为“河南航空”。
种种迹象表明，深航与河南省政府的深度合作已成定局，河南再次拥有自己的航空公司已不是梦。
【变局】
深航对郑州公司的定位是枢纽基地。2008年7月29日，作为以运营支线航线为主的一家新兴航空公司，鲲鹏航空公司在西安开航不到一年，便改弦更张，更换了自己的大本营，将总部由西安迁至郑州。
这也成为第一家将总部落户在河南郑州的全国性支线航空公司。按照鲲鹏航空之前的承诺，鲲鹏航空将依托郑州新郑机场，以郑州为中心，编织起中部一小时航空城市圈和全国性的支线航空运输网络，其中一小时航空圈的面积将比现在扩大5倍。这也表明郑州正一步步将“空中枢纽”之梦变为现实，届时，郑州至全国各地只需两个小时左右。
鲲鹏航空公司从迁址之初就立志打造“上海到北京专线”，让“河南人民都飞起来”，计划每年在郑州投放3~5架飞机，最终达到200架的机队规模，开通航线160余条，日航班量达到900班。
门牌悄悄换成“河南航空”
11月9日，深圳航空公司对媒体表示，深航已与河南省政府签署合作协议，旗下支线航空公司——鲲鹏航空将接受河南省政府注资，并可能更名为河南航空。
对此，深航相关负责人表示“确有此事”，但未透露具体合作细节。虽然河南省政府与深航公司都未正式对外发布消息，但近日，在采访中无意发现，鲲鹏航空郑州总部办公楼前的门牌已悄然改变，换成了“河南航空”。而据另一业内人士透露，近日，鲲鹏航空几架飞机也开始换装，原机身上的“鲲鹏航空”已更名为“河南航空”。
这样看来，深航公司与河南省政府的合作已几成定局。
鲲鹏航空由深圳航空于2007年和美国最大的支线航空公司——梅莎航空集团、美国山岳信托公司共同出资5亿元组建，于2007年9月28日正式开航，初设基地机场是西安咸阳机场。今年6月，深圳航空和河南省政府签署协议，将基地和公司总部从西安搬到了郑州。
对于鲲鹏航空与河南省的深度合作，一位业内人士认为“上海到北京货运”。“鲲鹏航空公司舍弃西安而进入河南，并提出打造‘河南人自己的航空公司’，此间的各种迹象，印证了深航与河南省政府深度合作的基础”。
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