马士基航运亚太区行政总裁帕利斯腾加特日前在新加坡表示，2009年集装箱海运市况差得无以复加，是自二战以来最恶劣的一年。今年可能出现改善，他有信心运费能在年内稳步上升。
班轮公司在去年积极押后新船交付日期、闲置船舶和扩大拆船计划，以求尽量降低营运成本。帕利斯腾加特认为，此情况今年将会持续，运力供应量将继续收紧，有助业界推高运费。
他表示，上海到北京货运专线 随着货量逐渐恢复，业界前景已经出现转机，但欧美市场消费信心复苏始终需时，相比过去30年的年均10%运费增幅，今年运费增长速度必然明显放慢。
帕利斯腾加特说：上海到北京货运专线 “对航运业界而言，送旧迎新只会是好消息。”他表示，不论是马士基航运，还是整个海运业界，都在去年经历自二战以来最恶劣的集装箱海运市况，即便A.P.莫勒─马士基航运集团亦在期内录得半年亏损，是自创立105年以来的首次，充分反映市况的恶劣程度。
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