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新闻中心 |
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物流企业内忧外患双重压力下图“破冰”转型求解 |
| 来源： 发布时间：2011-11-10 点击数： |
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| 新一轮柴油供油紧张又一次触痛了物流企业老板的敏感神经，排长队加不到柴油，柴油限额供应确实给宁波物流企业经营带来不少压力。为了缓解这一压力，做到在途运输到点准时，目前宁波有些物流企业只得通过采用“丢卒保车”的策略——削减货物运量来应对加油难的压力。但是运营成本居高不下，还是让宁波物流企业老总倍感压力。
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内忧外患
以宁波金星物流为例，今年1~8月该公司统计数据显示，货物运输业务量比去年同期下降了10%，外贸类老客户业务量锐减约40%，而新客户增量只占10%左右。
究其原因，一是，国际经济大气候的影响，如美元贬值，欧债危机影响到了外贸企业的生产订单。宁波一些外贸出口为了赢取主动，纷纷调整产品结构从外贸生产为主的外销产品转为以内销产品为主。这一产品结构改变，也导致了货物交通运输工具的改变。这是成为宁波金星物流今年货运量锐减的主要原因之一。尤其是今年上半年温州、台州等地的一些小型制造企业倒闭转型，对宁波物流企业在货源整合上带来了一定影响，也使得宁波市部分集卡车因货运量供不上而停运。
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二是，宁波普通公路快运技术含量不高、准入门槛低，几辆车、几个人、一台电脑就可以挂牌营业。因此行业间压价争夺市场货源越演越烈，“僧多粥少”的局面也导致物流企业货运价格始终提不上来。金星物流的董事长梁仁方无奈地说，金星物流货运价格基本上是8年前的运输价格，至今仍没有作过大的调整，但逐年提高的营运成本和管理成本、人力成本，已将物流货运利润压至到薄利甚至微利边缘。
为节省成本，金星物流去年推出甩挂运输，本来计划今年再增加10个甩挂车头运力，但不断上涨的油价和各种成本，令这个计划搁浅。
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