| 中国出口集装箱运输市场总体延续上周跌势。除澳新航线表现一支独秀，运价逆市上扬外，其它航线均持续下跌。10月21日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为952.28点，较上周下跌1.4%；上海出口集装箱综合运价指数为939.16点，较上周下跌0.9%。
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欧洲航线，本周货量需求依旧不振。船舶平均舱位利用率基本维持在90％左右。随着传统运输淡季临近，本年末运输形势将愈发严峻，据悉部分船公司已采取暂时撤销部分航次的措施以调节运力供给。10月21日，上海航运交易所发布的中国出口至欧洲航线运价指数为1019.95点,较下周下跌3.1%。地中海货量相对优于欧洲航线，船舶平均舱位利用率约95％左右，运价跌幅较上周有所收窄。10月21日，上海航运交易所发布的中国出口至地中海航线运价指数为1285.09点,较下周下跌2.1%。
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北美航线，本周货量需求与上周基本持平，船舶平均舱位利用率均保持在85%左右。10月21日，上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1486美元/FEU、2947美元/FEU，分别较上期下跌0.6％、1.0％，其中美西航线已经连续两期低于1500美元大关，创下该航线2010年以来的运价新低。据克拉克森航运资讯公司的消息称，今年9月，美国洛杉矶港和奥克兰港的集装箱处理量较去年同期分别下跌0.8%、6.6%，反映北美集装箱运输形势不容乐观。
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日本航线，本周货量较上期明显反弹，上海港至日本航线船舶平均舱位利用率更攀升到85%左右，市场运价平稳。10月21日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为799.62点，与上期基本持平。
澳新航线，在部分船公司撤销航线运力的影响下，本线船舶平均舱位利用率上涨，达到90％以上，部分航次爆舱，市场运价上扬。10月21日，上海航运交易所发布的上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为722美元/TEU,较上期上涨7.3%。据业内人士消息称，由于本次撤销的运力规模较大，市场供需矛盾得以缓冲，运价在短期内可能仍有上涨空间。 |
